□我国制造业数字化水平与世界制造强国相比，还存在一定差距

□主管部门将多措并举，支持中国制造业数字化转型

□新能源汽车等细分领域的领先优势将进一步强化

“传统制造业普遍利润都不算很高。当初（数字化改造前）我们想的是，哪怕提升了1%的利润，都可以接受，但后来的赋能效果远远超出了我们的预期。”提到已经开始的数字化转型，河北安迪模具有限公司总经理张桂显难掩激动。

2021年，在客户需求个性化、出口订单迅速增长、产能过剩等多种因素影响下，中国制造企业将进一步加大对数字化转型的投资力度。在这个过程中，工信部、科技部、发展改革委、商务部等部门将多措并举，支持中国制造由大变强。

制造企业提质增效成效卓著

每天8时，安迪模具加工车间的赵冰，在报工终端上输入账户名、密码，当日的工作任务就会跳出来，他只需按照任务单进行生产即可。

安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企业。在数字化改造前，情况并非如此。加工车间122名工人每日的工作需要加工部部长和5个小组长从8时排到12时，最先领到任务的工人8时就可以工作，而最后一位得等到12时才能工作。等任务耽误的时间只能通过加班找回。一些工人忍受不了过长的劳动时间，人员流失也是常事。

现在，借助于智能云科iSESOL WIS云系统，大幅压缩了排产时间，系统还为每台设备科学排产，科学测算每道工序加工时间，大大提高了工作效率。

张桂显介绍说，安迪模具在数字化改造之后，一年节省的人力成本可达30万元左右；综合效率提升了26%至30%；2019年，数字化赋能公司增加了3000万元的产能，企业一年增加的利润在150万元以上，比以前平均增加了3%至8%。

新昌普佑机电科技有限公司也是数字化转型的受益者。公司总经理黄永龙告诉记者，开始没太在意，后来才发现，改造不改造效果大不一样。数字化转型后，质量稳定，产量稳定，客户满意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！”

多部委发力制造业转型升级

在中国社会科学院工业经济研究所方晓霞看来，我国制造业数字化水平近年来不断提升。但相对而言，我国制造业数字化转型整体还处于起步阶段，无论是设备设施联网化水平、工业软件普及率，还是生产现场的数据挖掘、利用等方面，与美、德、日等世界制造强国相比，都还存在一定的差距。

记者了解到，主管部门将多措并举，支持中国制造业数字化转型。

工信部信息技术发展司副司长杨宇燕介绍说，工信部将始终把推进制造业数字化转型作为推动数字经济与实体经济深度融合发展的重中之重，加快新一代信息技术与制造业融合创新，引领带动各领域数字化转型。

科技部部长王志刚近日表示，科技部正在研究制定科技强国行动纲要，抢抓新一轮科技革命和产业变革的重大机遇，建立完善“顶层目标牵引、重大任务带动、基础能力支撑”的国家科技组织模式，瞄准人工智能、量子信息、集成电路等前沿领域，推动重点领域项目、基地、人才、资金一体化配置。

国家发展改革委、商务部近日发布《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根据《目录》，我国将进一步鼓励外资投向先进制造业，增强重要产业链供应链韧性。

重磅规划文件将陆续发布

推动制造业数字化转型，工业互联网是重要抓手。

工信部信息技术发展司一级巡视员李颖认为，工业互联网平台一头连着制造，一头连着互联网。发展工业互联网平台，既有利于发挥我国制造业门类齐全、独立完整、规模庞大的优势，又有利于发挥我国互联网应用创新活跃、产业规模领先、人才资本聚集的优势，可加速形成聚合效应、倍增效应。

李颖表示，面对“十四五”期间的新形势、新变化、新局面，工信部信息技术发展司将强化前瞻布局，在对工业互联网前3年探索实践进行充分总结的基础上，制定发布《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023年）》《信息化和工业化融合发展规划（2021-2025年）》等政策文件，为“两化”融合注入新的内涵。

智能汽车将成为中国制造业转型突破口

随着制造业插上数字的翅膀，新能源汽车等细分领域的领先优势将进一步强化。

由建投华科、汽车评价研究院等联合发布的《中国智能汽车科技强国之路》提出，汽车产业作为民用工业中的集大成者，正是中国实现工业化与信息化深度融合和制造业转型升级的突破口。智能汽车的意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能成为汽车及相关产业全业态和价值链体系重塑的重要组成，从而推动人类社会迈入全面智能化的新时代。因此，智能汽车将成为中国汽车及整个制造业转型升级的最佳载体。

工信部部长肖亚庆近日接受采访时表示，将制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展。

中国工程院院士周志成预计，随着技术发展，到2025年，航天装备、新能源汽车、发电装备、建材等将整体步入世界先进行列，通信设备、先进轨道交通装备、输变电装备、纺织技术与装备、家电产业等将整体步入世界领先行列。